DJI Air 3S Fly More : la double caméra avec trois batteries
Le DJI Air 3S Fly More à environ 1 300 € est la déclinaison du drone avec trois batteries et la radiocommande RC-N3. Son intitulé Amazon le résume : « Bundle Fly More DJI Air 3S (RC-N3), drone 4K à double caméra, 3 batteries ». C’est un drone de milieu de gamme haute, placé entre les DJI Mini, légers et simples, et les Mavic, plus lourds et plus chers.
Son argument principal est la combinaison de deux choses rarement réunies : un capteur CMOS 1 pouce et une autonomie annoncée de 45 minutes par batterie. Avec trois batteries, le total théorique atteint 135 minutes, ce qui change la façon de préparer une sortie : on peut reprendre un plan sans compter chaque minute.
Ce que contient le Fly More
D’après le titre Amazon, le bundle comprend le drone, la radiocommande RC-N3 et trois batteries. Le visuel du produit montre aussi un hub de charge, une sacoche d’épaule et un étui de filtres. DJI ne détaille pas le contenu du combo sur sa page de caractéristiques, qui liste uniquement les accessoires séparément : vérifiez la liste exacte sur la fiche du vendeur avant d’acheter.
Le hub est utile pour enchaîner les recharges. DJI indique une recharge d’environ 80 minutes avec son chargeur 65 W, et environ 60 minutes avec un adaptateur USB-C 100 W et la station de batteries. Presse-citron relève de son côté « au moins 1h20 » par batterie, même avec un chargeur 100 W.
Double caméra : deux focales, un seul vol
Selon DJI, l’Air 3S embarque deux caméras :
- un grand-angle à capteur CMOS 1 pouce de 50 Mpx effectifs, équivalent 24 mm, ouverture f/1,8, champ de vision de 84° ;
- une télécaméra moyenne à capteur 1/1,3 pouce de 48 Mpx, équivalent 70 mm, ouverture f/2,8, champ de vision de 35°.
Le passage au capteur 1 pouce est le point que retient Presse-citron : le test y voit la correction du principal défaut de l’Air 3, le capteur du grand-angle, avec une nette amélioration en photo et en vidéo, des couleurs plus justes et un bruit numérique mieux maîtrisé, mais encore visible dans certaines conditions.
La seconde focale évite de se repositionner pour obtenir un plan plus serré. Presse-citron note toutefois que le téléobjectif garde son capteur 1/1,3 pouce : il reste donc moins à l’aise que le grand-angle quand la lumière baisse.
Vidéo et photo
D’après DJI, l’Air 3S filme en 4K de 24 à 120 images par seconde (le 120 ips servant au ralenti), en Full HD jusqu’à 240 ips et en vertical 2,7K. L’enregistrement se fait en H.264 ou H.265, avec une couleur 10 bits en HLG et D-Log M et un débit maximum de 130 Mbps. Presse-citron mentionne une plage dynamique de 14 stops en 4K.
En photo, le grand-angle fournit des images de 12 ou 50 Mpx, le téléobjectif de 48 Mpx, avec formats JPEG et DNG (RAW), rafale, bracketing d’exposition et prise de vue programmée. Le drone dispose aussi de 42 Go de stockage interne ; DJI recommande des cartes microSD V30, U3, A2 de 64 à 512 Go pour les longues sessions.
Le testeur de Presse-citron cite en outre les modes intelligents ActiveTrack 5.0, Hyperlapse, Waypoints, MasterShots et QuickShots, qui automatisent des mouvements de caméra souvent difficiles à réaliser à la main.
Détection d’obstacles omnidirectionnelle
DJI décrit un système de double vision omnidirectionnel, complété par un LiDAR frontal et un capteur infrarouge vers le bas. Le LiDAR avant couvre de 0,5 à 25 m en conditions nocturnes ; la mesure des capteurs avant va de 0,5 à 18 m.
Presse-citron juge la détection à 360° efficace jusqu’à 18 m, tout en signalant que les fils électriques et les branches fines restent difficiles à repérer. Le même test estime le LiDAR peu utile en France, où le vol de nuit est interdit sans autorisation. Dans sa vidéo d’essai en terrain accidenté, Olivier Schmitt, cité par Phototrend, précise que certains plans nécessitaient de désactiver la détection d’obstacles. Ce système est une aide, pas une garantie : la vigilance du pilote reste indispensable. Notre guide sur la perte de signal et le retour automatique rappelle comment ces automatismes s’articulent.
Autonomie : 45 minutes annoncées, 35 à 40 en pratique
Le chiffre de 45 minutes est celui de DJI, mesuré en laboratoire à vitesse constante (32,4 km/h) et sans vent. La même fiche indique 41 minutes en vol stationnaire. Sur le terrain, Presse-citron relève 35 à 40 minutes de vol effectif, soit environ deux fois l’autonomie d’un Mini 4 Pro.
Pour le bundle, le calcul est simple : trois batteries, soit au mieux 135 minutes sur la base du chiffre constructeur, et environ 105 à 120 minutes si l’on retient la fourchette du test. Gardez une marge avant le retour au point de départ ; notre guide des batteries et de l’autonomie détaille ces réserves selon la température et le vent. DJI indique d’ailleurs une plage de fonctionnement de -10 °C à 40 °C.
Vent, vitesse et transmission
DJI annonce une résistance au vent de 12 m/s, soit environ 43 km/h, une vitesse maximale de 19 m/s en région UE et un plafond de décollage de 6 000 m. Presse-citron confirme la stabilité jusqu’à 43 km/h.
La transmission O4 offre, selon DJI, une portée maximale de 10 km en norme CE (20 km en FCC), sans obstacle ni interférence, avec une latence d’environ 120 ms. En ville, DJI évoque plutôt 1,5 à 4 km. Ces portées n’ont de sens qu’en théorie : le vol à vue reste obligatoire en France.
La radiocommande RC-N3 : le vrai compromis
C’est la différence de fond avec la version RC 2. La RC-N3 n’a pas d’écran : elle accueille votre smartphone (jusqu’à 180 × 86 × 10 mm selon DJI), qui sert d’écran de vol. DJI annonce 3,5 heures d’autonomie sans recharger de téléphone, et 1,5 heure en en rechargeant un. Elle pèse environ 320 g.
Pour une sortie longue, il faut donc surveiller deux batteries en plus de celles du drone : celle de la radiocommande et celle du téléphone. La lisibilité en plein soleil dépend aussi de votre smartphone ; notre guide sur l’écran de drone illisible en plein soleil donne des pistes pour y remédier. En contrepartie, la RC-N3 est plus simple et son bundle coûte moins cher que la version avec écran.
Le coût administratif : la catégorie C1
À 724 g, l’Air 3S relève de la catégorie C1. D’après la Maison du Drone, cela implique plus de démarches qu’un modèle ultraléger : formation en ligne, attestation et enregistrement de l’exploitant. C’est gratuit mais obligatoire, et les distances aux personnes sont plus contraignantes qu’en C0. Notre guide du brevet de télépilote DGAC détaille la marche à suivre.
Si vous voulez éviter ces formalités, le DJI Mini 5 Pro reste sous la barre des 249 g. Le poids de l’Air 3S est aussi le principal frein cité par les tests allemands agrégés par testberichte.de.
Ce que disent les tests
Presse-citron a noté l’Air 3S 9/10 et le juge le meilleur drone de sa catégorie pour un nouvel acheteur, pour sa stabilité et sa polyvalence. Le test déconseille en revanche la mise à jour aux possesseurs d’un Air 3, les gains lui paraissant insuffisants. Info.fr attribue 8,2/10, tout en estimant le rapport qualité-prix plus difficile à justifier face au DJI Mavic 3 pour un usage intensif. Les tests allemands recensés par testberichte.de affichent une moyenne de 1,2 (échelle allemande où 1 est la meilleure note), avec le capteur et l’autonomie en points forts.
Points faibles
- Le prix : environ 1 300 € pour le pack, sans compter l’assurance ni un chargeur plus puissant.
- La recharge : plus d’une heure par batterie, même avec un chargeur rapide.
- La radiocommande sans écran : le smartphone est mobilisé et sa batterie devient un facteur limitant.
- Le poids : 724 g, avec les contraintes de la catégorie C1 et un encombrement qui exclut la sortie improvisée.
Verdict final
Le DJI Air 3S Fly More en version RC-N3 convient à celui qui filme régulièrement et veut de la qualité d’image sans passer au matériel plus lourd : capteur 1 pouce, double focale, 4K jusqu’à 120 ips, trois batteries et détection d’obstacles omnidirectionnelle. Le compromis est la radiocommande sans écran et la formation C1.
Si vous ne volez qu’occasionnellement, un modèle plus léger ou moins cher sera plus raisonnable, par exemple le Potensic ATOM 2 Fly More Combo. Si l’image est votre métier ou une vraie passion, l’Air 3S Fly More est un achat cohérent.
